Iqtisodiy kundalik: Mahalliy yirik samolyotlar qanday qilib katta biznes imkoniyatlarini yaratishi mumkin
Yaqinda Xitoyning aviatsiya bozori haqidagi ikkita yangilik ko'zni qamashtirmoqda. Birinchidan, China Eastern Airlines o'zining uchinchi C919 samolyotini ishga tushirdi va mahalliy ishlab chiqarilgan yirik samolyotlarning tijoriy ekspluatatsiyasi doimiy ravishda miqyosga qarab harakatlanmoqda; ikkinchidan, Airbus kompaniyasining so'nggi prognozlariga ko'ra, Xitoy keyingi 20 yil ichida Yevropa va Shimoliy Amerika kabi etuk bozorlarni ortda qoldirib, dunyodagi eng yirik aviatsiya xizmatlari bozoriga aylanadi.
Xitoyning yirik samolyotlarining kelajagi qanday? Kelgusi 20 yil ichida biz ulkan dunyoga uchish uchun dunyodagi eng katta bozor Xitoyga tayanishimiz mumkinmi?
C919 rasmiy ravishda tijoriy foydalanishga topshirilganidan beri birinchi yilda mahalliy ishlab chiqarilgan yirik samolyotlarning "birinchi yil namoyishi" mustahkam boshlanish va istiqbolli kelajakka ega deyish mumkin. Joriy yilning 28-may kuni China Eastern Airlines tomonidan COMAC kompaniyasidan sotib olingan C919 birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi; 4 avgust kuni ikkinchi C919 yo'lovchi samolyoti tijorat foydalanishga topshirildi. 16-oktabr holatiga ko‘ra, China Eastern Airlines’ning ikkita C919 samolyoti jami 1695,48 soat, shu jumladan 1079,02 soat tijorat ekspluatatsiyasi uchun xavfsiz parvoz qildi. Ular jami 368 ta tijoriy reyslarni amalga oshirdi, oʻrtacha yoʻlovchi koʻtarish koeffitsienti 75% dan oshdi va 45000 dan ortiq yoʻlovchini tashidi. Turli xil operatsion ma'lumotlarga ko'ra, C919 ning texnik holati normal va xavfsiz parvoz ko'rsatkichlari yaxshi. Yo‘lovchilar C919 reyslari haqida “yaxshi ovqatlanish”, “silliq parvoz”, “yaxshi styuardessa xizmati” va “qulay o‘rindiqlar” kabi ijobiy fikrlarni qoldirdi. Bu China Eastern Airlines aviakompaniyasini buyurtmalarini ko'paytirishga undadi. 28-sentabr kuni China Eastern Airlines COMAC bilan yana 2021-yilda 5 ta C919 samolyotlarining birinchi partiyasini imzolash va qo‘shimcha 100 ta samolyotga buyurtma berish asosida sotib olish shartnomasini imzoladi. Oldin imzolangan C919 buyurtmalarining umumiy soni 1061 taga yetdi.
Bu kelajak silliq, degani emas. Xalqaro aviatsiya bozori uzoq vaqtdan beri AQShning ikki yirik samolyot ishlab chiqaruvchi gigantlari – Yevropaning Boeing va Airbus kompaniyalari tomonidan monopollashtirilgan. COMACning mahalliy ishlab chiqarilgan yirik samolyotlarga tayanib, ikki bozor gigantidan sezilarli bozor ulushini tortib olishga urinishiga qarshilik mavjud. Misol uchun, "Xitoy dunyodagi eng yirik aviatsiya bozoriga aylanadi" xalqaro konsensus va Amerikaning Boeing kompaniyasi ham xuddi shunday bashorat qilgan hisobotni e'lon qildi. Airbus ham, Boeing ham Xitoyning rivojlanayotgan aviatsiya bozorida trillion yuanlik pirogga ishtaha bildirdi. Garchi kechikib kelgan COMAC o'z maydonidagi ustunlikka ega bo'lsa-da, u hali ham zaif raqib bo'lib, uni engil qabul qilmaslik kerak.
Qanday qilib Xitoyning yirik samolyotlari katta biznes imkoniyatlarini yaratish uchun ucha oladi?
Ichki kuchni mustahkamlash uchun, barglar gullab-yashnashi uchun ildizlar chuqur bo'ladi. C919 mustaqil texnologiya tadqiqotlari va ishlanmalariga asoslangan va loyiha rahbariyatini nazorat qilish uchun "asosiy ishlab chiqaruvchi + yetkazib beruvchi" modelini qabul qiladi, mahalliylashtirish darajasi taxminan 60% ni tashkil qiladi. Fuqaro aviatsiyasi sohasida mahalliylashtirish darajasi past emas. Ammo shuni ta'kidlash joizki, C919 dvigateli AQSh va Fransiyaning qo'shma korxonasi CFM tomonidan taqdim etilgan. Muayyan xavflar mavjud va "ichki almashtirish" tezligini tezlashtirish kerak. Bundan tashqari, to'liq buyurtmalar bilan taqqoslaganda, C919 ishlab chiqarish quvvati juda kam. Ishlab chiqarish quvvatlarini imkon qadar tezroq oshirish hozirgi rivojlanish imkoniyatlaridan foydalanishning kalitidir.
Agar siz uzoq chiziq qurmoqchi bo'lsangiz, Nugget Airlines unga xizmat qiladi. Katta samolyotlar uzoq sanoat zanjirini boshqaradi. Samolyotlarni ishlab chiqarishdan tashqari, keyingi foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish bozori ham katta. Airbus prognozlariga ko'ra, agar aviatsiya xizmatlari uchta toifaga bo'lingan bo'lsa: texnik xizmat ko'rsatish, o'qitish va ekspluatatsiya qilish, optimallashtirish va modernizatsiya qilish, texnik xizmat ko'rsatish sohasi keyingi 20 yil ichida eng katta bozor bo'lib, aviatsiya xizmatlari bozorining 80% dan ortig'ini tashkil etadi; ta'lim va amaliyot sohasi kelajakka qaratilgan. 2042 yilga kelib, dunyoda 2,2 million uchuvchi, texnik va kabina ekipaji kerak bo'lishi kutilmoqda; optimallashtirish va modernizatsiya uchta soha orasida eng yuqori o'sish sur'atiga ega bo'lib, yillik o'sish sur'ati 5,1% ni tashkil qiladi. Mahalliy fuqaro aviatsiyasi bozori nuqtai nazaridan, hozirgi samolyotlar asosan Boeing va Airbus kompaniyalariga tegishli. Samolyotni sotib olishga katta sarmoya kiritishdan tashqari, biz kundalik foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish uchun ham xorijiy mamlakatlarga ishonamiz. Agar bu bozorni o‘zimiz yutib olsak, kelajakda oltin tangalari uchun joy ko‘p bo‘ladi.
Quyosh o'rtacha zichlikdagi yorug'lik turi B etkazib beruvchilari, Xitoy yuqori intensivlikdagi to'siqli yorug'lik B tipi,
Xitoy Yuqori intensivlikdagi obstruktsiya nuri A turi, Xitoy yuqori intensivlikdagi to'siq nuri A turi.
Kelajakda g'alaba qozonish uchun hamkorlik va ochiqlikni ta'kidlashimiz kerak. Fuqaro aviatsiyasi yuqori darajadagi ochiqlik va chuqur xalqaro hamkorlikka ega sohalardan biridir. Dunyoning fuqarolik samolyotlari asosan Yevropa va AQSh tomonidan monopollashtirilgan bo'lsa-da, samolyotlarning ekspluatatsiyasini turli mamlakatlar va mintaqalarning siyosiy qo'llab-quvvatlashidan ajratib bo'lmaydi, shuning uchun aviatsiya sanoatida xalqaro hamkorlik muqarrar bo'lib qoldi. Katta rivojlanishga erishish uchun mahalliy ishlab chiqarilgan samolyotlar nafaqat ichki bozorga tayanishi kerak. Ular, shuningdek, samolyot ishlab chiqarish kabi samolyotlarni sotish va ekspluatatsiya qilish bo'yicha xalqaro hamkorlikni kuchaytirishlari va g'alaba qozonish, ko'p yutuq va g'alaba qozonish natijalariga erishish uchun do'stlar doirasini doimiy ravishda kengaytirishlari kerak.
“Uzoq marsh” endigina birinchi qadamni qo‘ydi, fuqaro aviatsiyasi davlatiga aylanish uchun hali ko‘p yo‘l bor. Mahalliy ishlab chiqarilgan yirik samolyotlar mustaqil innovatsiyalardagi yutuqlarni tezlashtirishi, keng ko'lamli va seriyali rivojlanishga erishishi va keng dunyoda ajoyib kelajakka uchishi kutilmoqda. (Iqtisodiy kundalik|Muallif She Huimin)