Xorijiy OAV: Tafovut 8,000 kishiga yetdi! Fuqarolik aviatsiyasida uchuvchilarning jiddiy etishmasligi mavjud
arzon narxlardagi Aeroportning mo'rt gardish, Ostona qanotli yorug'lik etkazib beruvchilari, yondosh yorug'lik ishlab chiqaruvchilari, Xitoyning Heliport yakuniy yondoshuv yoritgichi, moslashtirilgan Heliport teginish chirog'i, nishab nozik yorug'lik ishlab chiqaruvchilari, moslashtirilgan taksi yo'lining o'rta chizig'i yorug'ligi, Xitoy aeroportining izolyatsiya transformatori, yuqori intensivlikdagi B toifasi ishlab chiqaruvchilari, Moslashtirilgan aeroportning Flanjli gardishi, Xitoy Quyoshning past B to'siqni yoritgichi.
Fuqaro aviatsiyasi resurs tarmog'i, 2022 yil 14 sentyabr: "Fortune" jurnali xorijiy OAV ma'lumotlariga ko'ra, yoz davomida ko'pchilik reyslar uchuvchilar etishmasligi tufayli bekor qilishga majbur bo'lgan va yo'lovchilar doimiy ravishda shikoyat qilishgan. Xalqaro menejment bo'yicha maslahatchi Oliver Uaymanning aytishicha, eng yomoni hali oldinda.
Oliver Uayman tomonidan olib borilgan tadqiqotga ko'ra, aviatsiya sanoatida uchuvchilarning keskin etishmovchiligi mavjud bo'lib, 8,{1}} uchuvchi yetishmaydi. 2032 yilga kelib, "agar uchuvchilarga bo'lgan talab pasaymasa va aviatsiya sanoati o'z vaqtida uchuvchilar taklifini oshirmasa", uchuvchilar soni 80 ga yaqin,000.
Pandemiya paytida ko'plab uchuvchilar shartnomalarni sotib olishni yoki erta nafaqaga chiqishni tanladilar. Kamroq harbiy uchuvchilar ish haqi bilan bog'liq muammolar tufayli aviakompaniyalarga o'tishmoqda. Ayrim yirik aviakompaniyalar hozirda yuqori maosh taklif qilsa-da, fuqaro aviatsiyasi uchuvchilarini tayyorlash jarayoni juda og‘ir va ko‘plab nomzodlarni “qo‘rqitmoqda”.
"Keyingi bir necha yil ichida fuqarolik aviatsiyasi uchuvchilari taklifi oshishi kutilmoqda. Ammo hozirgi sharoitda bu sanoat kelgusi o'n yil ichida duch keladigan pensiya to'lqiniga bo'lgan talabni qondira olmaydi. " deyiladi hisobotda.
Ba'zi kichik mintaqaviy aviakompaniyalar katta zarba olishi mumkin. Hozirda ba'zi kichik aviakompaniyalar uchuvchilarni saqlab qolish uchun uchuvchilarga ko'proq maosh to'lashga majburlar, biroq bu kompaniyaning foyda marjasini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, uchuvchilarni ishga olishning qiyinligi reyslar yoki marshrutlar sonining qisqarishiga ham olib kelishi mumkin.