Janubi-g'arbiy aviakompaniyalar birinchi bo'lib "ikkinchi kokpit eshigi" dan foydalanishadi
Quyosh o'rta b obstruktsiya engil etkazib beruvchilar,
Narxi past quyoshli bi-obstruktsiya yorug'ligi,
Quyosh o'rtalari ichak tutilishi yorug'liklari,
Quyoshning past quyosh vositasi obstruktsiya nuri.
Janubi-g'arbiy aviakompaniyalar juma kuni "ikkilamchi kokpit eshigi" bilan jihozlangan birinchi yo'lovchi reysini rasmiy ravishda boshlandi. Ushbu xavfsizlik xususiyati 2026 yil avgust oyidan boshlab yangi yangi etkazib berilgan tijorat samolyoti uchun majburiy federal aviatsiya ma'muriyatiga (FAA) talabiga aylanadi.
Birinchi samolyotlar, yaqinda etkazilgan Boeing 737 Max 8, juma kuni tushdan keyin feniks (Phx) - parvoziga (den) parvoziga kirdi. Janubi-g'arbiy aviakompaniyalar qurilma bilan o'rnatilgan barcha aviakompaniyalarni kelajakda o'rnatilishini ta'kidladi; Mavjud samolyotlar orqaga qaytarilmasligini talab qilmaydi, FAA qoidalari unchalik talab qilmaydi va hozirda sertifikatlangan restofit eritmasi mavjud emas.
"Ikkinchi kokpit eshigi" birinchi navbatda, 11 sentyabr xurujlaridan so'ng, ekipajning asosiy eshigini qisqarganda qo'shimcha to'siqni taqdim etishni rejalashtirgan. FAA dastlab 2025 yil aviakompaniyasining muvofiqligini belgilab qo'ydi, ammo Amerikaning (A4A) uzaytirishni sertifikatlash va tugatilmagan ekipaj mashg'ulotlariga tayanish so'raldi. Oxir oqibat kengaytma yil davomida bir - {yilning uzaytirildi. Uchta vosita uyushmasi Alpa, A4a va FAA kengaytma uchun FAAni tanqid qildi.
Janubi-g'arbiy aviakompaniyalar yo'lovchilar va ekipaj a'zolari uchun xavfsizligini ta'minlash maqsadga qaratilgan muddat tugashidan yil oldin o'rnatishni tanladilar.