Yangi aviakompaniya uchuvchilari maoshi 60 foizga oshiriladi
Xitoy Yuqori intensivlikdagi to'siq nuri B, Xitoy Yuqori zichlikdagi to'siq nuri A, O'rta zichlikdagi B tipidagi quyosh nuri zavodi, Taksi yo'li ko'rsatkichi yorug'lik ishlab chiqaruvchilari, moslashtirilgan o'rta B to'siq chiroqi, Xitoy aeroportining uchish-qo'nish yo'lagi markazi yorug'ligi, taksi yo'li perimetri yorug'lik ishlab chiqaruvchilari, moslashtirilgan past intensivlikdagi egizak B yorug'lik, Quyosh past B to'siqli yorug'lik zavodi, moslashtirilgan quyosh past A to'siqli yorug'lik.
Fuqaro aviatsiyasi resurs tarmog'i, 2022 yil 14 sentyabr Yangiliklar: Simpleflying ma'lumotlariga ko'ra, Hindistonning yangi tashkil etilgan Akasa Air aviakompaniyasi nafaqat raqobatbardosh tariflarni joriy etish, balki uchuvchilar uchun yuqori kompensatsiyalarni ham ta'minlovchi "yangi tendentsiya" ni boshqarmoqda. Oxirgi hisobotga ko'ra, arzon aviatashuvchi uchuvchilarning maoshini sezilarli darajada oshirib, Hindiston aviatsiya sanoati reytingida birinchi o'rinni egalladi, hatto IndiGo kabi taniqli gigantlarni ham ortda qoldirdi. Akasa Airning ish haqini oshirish harakati boshqa aviakompaniyalar tomonidan ham xodimlarning ommaviy almashinuvini oldini olish uchun kuzatilishi mumkin.
Akasa Air bir yarim oydan kamroq vaqt davomida ishlamoqda va koronavirusdan oldingi ish haqi sohasi standartlariga javob berish uchun uchuvchilarning ish haqini bosqichma-bosqich oshirishni boshladi. Economic Times xabariga ko'ra, aviakompaniya uchuvchilarning ish haqini o'rtacha 60 foizga oshirgan.
Hozirda kapitan va birinchi ofitserning boshlang'ich maoshlari mos ravishda 279,{1}} rupiy (3,517 dollar) va 111,{5}} rupiyni (1,399 dollar) tashkil qiladi. Joriy yilning oktyabr oyidan boshlab kapitanning boshlang‘ich maoshi 450{9}} rupiyni (5673 dollar), birinchi ofitserniki esa 180000 rupiyni (2269 dollar) tashkil qiladi. Insayderlarga ko'ra, AkasaAirning katta uchuvchilari oyiga 70 soatgacha ishlaydi va taxminan 800{18}} rupiy ($10,000) maosh oladi.
Uchuvchilarga talab ortib bormoqda
Akasa Airning maoshi oshishi ajablanarli emas, chunki aviakompaniyalar kengayib borayotgani sababli, bu ishni bajarish uchun ularga uzoq muddatli uchuvchilar kerak. Aviakompaniya hajmiga qarab, samolyot odatda 10-12 nafar uchuvchi, jumladan, zaxira uchuvchilarni talab qiladi.
Akasa Air 2023 yilga kelib 300 dan ortiq uchuvchi va ekipajni ish bilan ta'minlashi kutilmoqda. Operatsiyalar boshlanishidan ancha oldin Akasa Air o'zining kengayish rejalarini bajarish uchun kelgusi yil davomida 350 ga yaqin ekipaj va uchuvchilarni yollashni rejalashtirgan edi.
Dastlabki ishga qabul qilish vaqtida Akasa Air Boeing 737 uchuvchilariga SpiceJet’dan 80 foizga ko‘proq va sanoat giganti IndiGo’dan 10 foizga kamroq taklif qilgan, biroq so‘nggi maosh tuzilmasi Akasa Air’ni IndiGo’dan 8-10 foiz oldinga qo‘yadi. Yangi iste'dodlarni jalb qilishdan tashqari, Akasa Air kapitanlikka ko'tarilish uchun ko'proq yordamchi uchuvchilarni ishlab chiqish ustida ishlamoqda. Aslida, vaziyat pandemiya oldidan tez yaqinlashmoqda, o'shanda uchuvchilarga talab shunchalik katta ediki, aviakompaniyalar ularni ushlab qolish uchun katta pul to'lashga tayyor edi.