Past intensivlik a

Mahsulot spetsifikatsiyasi

Aviatsiya obzorlari balandlik bo'yicha bo'linadi. Tabiiy narsalar yoki to'siqlar atrofdagi 45 metrdan yuqori bo'lsa, past intensivlik past va past intensivlik tipidagi B aviatsiya obzorlari o'rnatilishi kerak.

Xitoy past intensiv yorug'lik turi A,

Arzon kam intensivlik engil turi A,

Pechning past intensivligi yorug'lik a,

Sathir obunasi uchun past intensiv aviatsiya ichakning pastki qismida, u doimiy qizil chiroqning pastligi yoki tipidagi Bleksial yorug'lik bo'lishi kerakmi, u doimiy qizil chiroq bo'lishi kerak. Biroq, favqulodda vaziyatlar va xavfsizlik vositalari va dikrilayotgan transport vositalari va "Aream" da ko'rsatilgan dikrilayotgan transport vositalari va dikrilayotgan dip-tipdagi pastlikdagi obstruktsiya chiroqlari sariq rangda sariq rangda namoyon bo'ladi. Yo'lovchilar pansionatlari kabi cheklangan maoshli ob'ektlar, masalan, qizil va doimiy yoritilgan ob'ektlardagi past intensiv obstruktsiya chiroqlari, yorug'lik intensivligi va ob'ektni normal ko'rish uchun engil qizg'inlik darajasi etarli bo'lishi kerak. Ob'ektlarning aniqligini ta'minlang. Cheklangan manevrli boshqa ob'ektlarda kam intilishning past obstruktsiya chiroqlari hech bo'lmaganda tegishli aviatsiya qoidalariga rioya qilishi kerak. Xitoy past intensivlik ikki nur,

Arzon past intensivlik ikki intensivlik, past intensiv egizlik b engil narx, chinni past intensiv yorug'lik b, ikki yodning kam intensivligi engil narx.

Kam intensivlik, o'rta intensivlik yoki yuqori intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlarining soni va tartibi har bir Azimutda ob'ektni belgilashi kerak. Agar o'rnatilgan to'siq chiroqlari belgilangan ob'ektning asosiy rejalariga mos kelmasa, tegishli obstruktsiya chiroqlari bekor qilinadi.

Umumiy bilimlar:

Aviatsiya obligasining rivojlanishining Fuqaro aviatsiyasining ogohlantirish varag'iga ruxsat berish uchun ruxsat

Aviatsiya obstruktsiya chiroqlari an'anaviy uy va tashqi lampalardan farq qiladigan fuqarolik aeroporti qo'llanmasiga tegishli. Fuqaro aviatsiya ma'muriyatining ishlab chiqarish va sotish va loyihani qabul qilish va loyihani qabul qilish imkoniyatini ta'minlash uchun aviatsiya ob'ekti ishlab chiqaruvchilarining ishlab chiqarish va sotish litsenziyasini majburiy ravishda berish kerak. Fuqarolik aviatsiya aviatsiya aviatsiya chiroqlari "Fuqarolik aeroporti maxsus sertifikati" va "Fuqarolik aeroporti maxsus sertifikati" va amaldagi fuqarolik aviatsiyalaridan foydalanish uchun "Fuqarolik aviatsiyasi" ning "Fuqarolik aeroporti uchun maxsus uskunalar" mavzusida "Fuqarolik aeroporti uchun maxsus uskunalar" mavzusida "Fuqarolik aeroporti" ning "Fuqarolik aviatsiyasi" ning hozirgi 22 yillik rivojlanish va o'zgarishlar to'g'risida xabar berish.

1997 yilda Xitoyning fuqarolik aviatsiya boshqarmasi "Fuqaro aviatsiyasi" maxsus transport vositalari va quruqlikdagi maxsus jihozlar ishlab chiqarish litsenziyalarini ishlab chiqaradigan birinchi navbatda aviatsiya to'sqinlik chiroqlarini o'z ichiga olgan birinchi partiyasini chiqardi;

2005 yil 14 sentyabrda "Xitoy fuqaro aviatsiyasining umumiy boshqaruvi" ordeni rasmiy ravishda amalga oshirildi va aviatsiya obsizatsiyasi uchun litsenziya "Fuqaro aeroportlari uchun maxsus uskunalardan foydalanish litsenziyasi" ga bir tekis o'zgartirilgan;

2013 yilda Xitoyning fuqarolik aviatsiya boshqarmasi 8 yil davomida "Fuqarolik aeroporti maxsus uskunalarni sertifikatlash" uchun 8 yil davomida foydalanishga topshirilgan "Fuqarolik aeroporti maxsus uskunalardan foydalanish uchun ruxsatnoma" ni o'zgartirdi;

Vaqti-vaqti bilan rivojlanib bormoqda va Xitoy navigatsiya engil sanoatida ham rivojlanmoqda. Oldingi standartlar va texnikalar yangi rivojlanish sur'atini bajara olmasa, Xitoyda aviatsiya ichidagi yorug'lik chiroqlari va butun navigatsiya engil sanoatining boshqa o'zgarishi jimgina va tartibli.

2014 yil 21 may kuni Xitoyning fuqarolik aviatsiya boshqarmasi rasmiy veb-saytida "Fuqarolik aeroporti maxsus uskunalarni o'rnatish" uchun yangi dasturlarni qabul qilish va "Fuqarolik aeroporti maxsus jihozlarini qayta ko'rib chiqish" ni qayta ko'rib chiqish to'g'risida xabar beriladi.

2015 yil 1 aprelda Xitoyning fuqarolik aviatsiya boshqarmasi "Fuqarolik aeroporti uchun maxsus uskunalarni sertifikatlash sertifikati" echimlari va yangi taqdim etilgan aviatsiya obsessuari chiroqlari uchun sifatli izni berish.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>(Sinovni amalga oshirish uchun) (Nizomlar 2016 yil 13 aprelda rasmiy ravishda chiqarilgan, CCAR Qism raqami: CCAR -137 ca R3). 1-bob: "4-modda". Aeroport uskunalari Aeroport asbob-uskunalari inspektsion agentligi (bundan keyin Xitoyning fuqarolik aviatsiya boshqarmasi deb nomlangan Xitoyning fuqarolik aviatsiya boshqarmasi deb e'tirof etuvchi aeroportlar) Xabarnoma ko'rinishida e'lon qilinadi.

"VI bobda: xabarnomalar", e'lonnomalar ko'rinishidagi nashrlarga qo'yiladigan talablar batafsil keltirilgan. Muayyan xabarnomalar quyidagicha: ishlab chiqaruvchi Fuqaro aviatsiyasini tekshirish va fuqarolik aviatsiyasi to'g'risidagi aeroportni yuboradi va fuqaro aviatsiyasi boshqarmasiga malakali xabarlar va boshqa ma'lumotlar xabarnoma shaklida e'lon qiladi. 2017 yil 30 oktyabr kuni Fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati -137- CA -05-2017<

Shu payt aviatsiyaning aviatsiya obraziyasining fuqarolik aviatsiya malakalari avvalgi "Fuqarolik aeroporti maxsus uskunalarni sertifikatlash to'g'risida" Fuqaro aviatsiyasi to'g'risida "Fuqaro aviatsiyasi to'g'risida" Fuqaro aviatsiyasi ma'muriyatining "Fuqaro aviatsiyasining maxsus xabarnomasi" dan "Fuqaro aviatsiyasining maxsus bildirish guvohnomasi" ga aylandi. Xabardorning ma'lumotlari ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlar tizimi va qo'shimchalar "Fuqarolik aeroporti maxsus jihozlar inspektsiyasi hisoboti" va "Fuqarolik aeroporti maxsus jihozlar inspektsiyasi hisoboti".

Eng so'nggi milliy / sanoat standartlari va qoidalariga rioya qiladigan yangi malakali aviatsiya texnikasi uchun aviatsiya obsizatsiyasi uchun batafsil ma'lumotni fuqaro aviatsiyasi ma'muriyatining rasmiy veb-saytida topish mumkin. 2019 yil 9 iyuldan boshlab faqat bitta ishlab chiqaruvchi "Fuqarolik aeroporti maxsus sertifikatlash sertifikati" va sertifikat amal qilish muddati davomida mavjud. Shanxay flylece Technology Co., Ltd. ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib, ular rejalashtirilgan sinov ma'muriyatining belgilangan sinov agentligi tomonidan berilgan barcha tekshirish hisobotlarini olgan. Uning aviatsiya ichak tutilishi tegishli fuqaro aviatsiyasi malakasini oshirdi. Sertifikat hisobotida loyihaning aviatsiyasi yoki harbiy aviatsiya bo'yicha kafedralarni qabul qilish loyihasi bilan tanishishi mumkin.

1 texnik parametrlar

1.1 o'lchamlari (mm)

1.2 Texnik parametrlar

Quyidagi parametrlar normal harorat sinovida olinadi. (25 daraja)

2. Turli aviatsiya ichidagi obstruktsiya chiroqlarining xususiyatlari qanday?

Aviatsiya ichak tutilishi chiroqlarini past intensiv obstruktsiya chirog'iga, O'rta intensiv aviatsiya ichidagi yorug'lik chiroqlari, O'rnatish uchun aviakompaniyalarni o'rnatish balandligiga qarab taqsimlash mumkin. 2015 yilning ta'kidlashicha, "Xitoy Xalq Respublikasi Fuqaro aviatsiyasining Standartlari" MH / T {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}} "Standartlar Standartlar" aviatsiya ichidagi objoring chiroqlarining tegishli xususiyatlarini talab qiladi.

Barcha aviatsiya to'sqinlik chirog'i 4-jadval talablariga javob berishi kerak:

Aviatsiya obzorlarini o'rnatish engil xususiyatlari

1. Kam intensiv obstruktsiya chiroqlari

Kam intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlarining xususiyatlari 4-jadval va 5-jadvalning talablariga javob berishi kerak. Gorizontal yorliqning pasayishi past intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlari 360 daraja.

A va B tipidagi obstruktsiya chiroqlari uchun mexanik interfeys, past intensiv obstruktsiya chiroqlari G3 / 4 silindrsimon trubkasi yoki G1 silindrsimon trubkasi bo'lishi kerak.

Kam intensiv aviatsiya obzorlari

2. O'rta qizg'in obstruktsiya chiroqlari

O'rta intenjenlik chiroqlarining xususiyatlari 4-jadval va 6-jadvalning talablariga javob berishi kerak. Yuqori intensiv obstruktsiya chiroqlari burchagi 360 daraja.

O'rnatish xususiyatlari O'rnatish xususiyatlarini O'rnatish xususiyatlari

3. Yuqori intensiv obstruktsiya chiroqlari

Yuqori intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlarining xususiyatlari 4-jadval va 6-jadvalning talablariga javob berishi kerak.

Horizontal nurning yuqori intensivlikdagi obstruktsiya nurining burchagi 90 daraja yoki 120 daraja, ko'p lampalar gorizontal qamrab olish uchun ishlatilishi mumkin.

3. O'rnatish

3.1 Sxematik diagramma

3.2 Ta'rif

Ko'p hollarda sotib olingan aviatsiya to'sqinliklari odatiy holga keltirilishi va zavodda sinovdan o'tkazilishi mumkin, ammo loyiha o'rnatilganda, ular saytga o'rnatilganda, odatdagidek yorug'lik yoki g'ayritabiiy chiqa olmaydi.

Aviatsiya obunasini tuzatish va sotish uchun ishlab chiqarish va sotish rasmiy standart protseduralar mavjud. Lampalar fabrikani tark etishdan ancha oldin qaradi va ancha sinovdan o'tkazildi. Statistikaga ko'ra, loyihada normal ishlamaydigan obstruktsiya chiroqlarining sabablari asosan saytda qurilish tufayli mavjud. Xodimlar luminire-ning o'rnatilgan ko'rsatmalariga muvofiq luminire normal simni bajara olmadilar. Ba'zi loyihalarda, agar mahalliy kuchlanish juda yuqori bo'lsa, ichak chiroqlari to'g'ridan-to'g'ri yonadi. Shu sababli, chiroqni o'rnatish operatsiyasini davom ettirishdan oldin, chiroqni o'rnatish bo'yicha qo'llanmani to'g'ri chiroqni o'rnatish moslamasini o'rnatish uchun qo'lda o'qing.

Chiqayotgan yorug'lik kabeli bilan aviatsiya obzorlari to'rtta yadroga ega, jigarrang va qora elektr chiziqlari, kulrang (ko'k) chiziq signal chiziq, sariq-yashil chiziq esa er osti chiziqidir (pe); Agar chiroq doimiy ravishda yonishi kerak bo'lsa, unda bir xil rangdagi barcha simlarni parallel ravishda ulangandan so'ng, jigarrang va qora simlarni elektr tarmog'iga ulang.

Aviatsiya obsizatsiyasi chiroqlarini qanday to'g'ri belgilash kerak? Bilasizmi?

Katta ob'ekt yoki zich buyumlar guruhi uchun eng yuqori yorug'lik hech bo'lmaganda ob'ektning asosiy rejalari va turini belgilash uchun to'siq yuzasiga nisbatan yuqori nuqta yoki yuqori qirrasini ko'rsatishi kerak. Agar bir xil balandlikning ikki yoki undan ko'p qirrali bo'lsa, qo'nish zonasiga eng yaqin bo'lgan chetida bo'lishi kerak. Kam intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlari ishlatilgan joyda ularning bo'ylama kosmikasi 45 m dan oshmasligi kerak. Chiroyli intensiv obstruktsiya chiroqlari qo'llaniladigan joyda aviatsiya ichini to'sqinlik qilish chiroqlari 90 m dan oshmasligi kerak.

Taklif - to'siq cheklov yuzasi moyil tekislikda bo'lganida va to'siqni cheklashning yuqori nuqtasi bo'lgan ob'ekt ob'ektning yuqori nuqtasi emas, bu ob'ektning yuqori nuqtasiga yuklatiladi.

O'rta turdagi intensiv obstruktsiya nuri bilan belgilangan to'siqning yuqori qismida, yaqin atrofdagi binolarning yuqori qismidan yuqori (bir nechta binolar bilan o'ralgan bo'lsa), 105 m dan ortiq, o'rtada obstruktsiya nuri qo'shilishi kerak. Ikkala obstruktsiya chiroqlari eng yaxshi obstruktsiya chiroqlari va erining eng yuqori masofasida yaqin atrofdagi binolarning yuqori qismida yoki yuqori binolarning yuqori balandligi o'rtasida iloji boricha o'rnatilishi kerak.

Blight anafsiyasining obstruktsiyasida engil intensiv obkiradir yorug'ligi bilan belgilangan to'siqning eng yuqori qismi atrof-muhitning obstruktsiya chizig'i, aviaktiv obstruktsiya nuri o'rtada obstruktsiya chiroqlarini qo'shishi kerak. Qo'shimcha o'rta darajadagi obstruktsiya chiroqlari past darajadagi past darajadagi egilib, o'rta intensiv obstruktsiya chiroqlari va yaqin atrofdagi binolar yoki yaqin binolarning yuqori qismida, 52 milliondan oshmasligi kerak.

Aviatsiya ichish chiroqlarining joylashuvi muayyan xususiyatlarga ega. Aviatsiyaning obstruktsiya chiroqlarining joylashuvi, lampalarning miltillashi samolyot tomonidan miltillashi mumkinligini ta'minlash uchun kuniga 24 soat to'siqsiz o'rnatilishi kerak.

Aeroport ketma-ketlik tizimi uchta qismdan iborat: Chiqatning ketma-ket aviatsiyasining navbatdagi chiroqlari va asosiy nazorat kabineti.

4. Texnik

4.1 Yorug'likni barqaror va doimiy elektr ta'minotida ishlashda davom eting;

4.2 Muhandislarga bir marta nosozlik sodir bo'ladi;

5. Standart

↑ "Aviatsiya obzorlari (mh / t {{{{{{{6012-2015)";

② "Aviatsiya obstruktsiyasi yorug'lik tekshiruvi (AC {{-137- -2017-05);

③ Fuqarolik aeroportining parvoz hudud standarti (MH 5001-2013);

 Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO);

5.1 Doimiy intensivlik engil, xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti, 14-ilova, 1-jild, 7-band^thNashr, "Aeroport dizayni va ishlashi", 2016 yil iyul, 6.3-jadval.

Chiroyli intensiv aviatsiya ichidagi obstruktsiya chiroqlari - uchuvchilarning uchuvchi tuzilmalarini ogohlantirish uchun ishlatiladigan qurilmalar bo'lib, ular havo kemalariga parvoz yo'llariga xavf tug'dirishi mumkin. Ushbu chiroqlar havo va havo harakati boshqaruvchilariga havo orqali ko'rinadigan bo'lishi uchun mo'ljallangan bo'lib, samolyot ulardan qochishi uchun tuzilishning mavjudligini ogohlantiradi.

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti ularning samaradorligini ta'minlash uchun ushbu chiroqlarni o'rnatish va ishlatish standartlarini ishlab chiqdi. ICAO-ilova ma'lumotlariga ko'ra, 45 million (150 fut) va kengligi 45 m (150 metr) va kengligi 45 m (150 m (150 metr) dan yuqori. Yorug'lik barqaror, oq, chaqmoqsiz yorug'lik bo'lishi kerak va har qanday nuqtada tungi tuzilishning 20 km oralig'ida aniq ko'rinishi kerak. FOG, tutun yoki yog'ingarchilik kabi sharoitlarda chiroqlar ko'rinishi kerak.

ICAO-ilovada 14 shuningdek, chiroqlarni tan olish va baholash uchun aniq talablarni o'z ichiga oladi. Bularga quyidagilar kiradi:

1

2. Yorug'likning ob-havodan yoki joyidan qat'i nazar, yorug'lik 20 km masofada ko'rinishi kerak.

3. Yorug'lik har qanday yo'nalishdan va turli xil burchaklardan tan olinishi uchun etarli darajada intensivlik etarli.

4

5

Xalqaro elektrotexnika komissiyasining IEC 61400-24 Standard, intensiv aviaktivining obunalash chiroqlari dizayn, o'rnatish va ularga rioya qilish uchun muhimdir. Ushbu standart ushbu tizimlarning jismoniy tarkibiy qismlari, shuningdek ishlash va operatsion talablar, texnik xizmat ko'rsatish va sinov talablarini belgilaydi.

Model Aeronavtika akademiyasi ushbu chiroqlarni ishlatish va o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar va ularni o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar beradigan standartlar deb nomlangan hujjatni ishlab chiqdi. Ushbu hujjat har xil turdagi aviatsiya obsizi chirog'ini, ularning o'rnatilishi uchun umumiy talablar, shuningdek, individual chiroqlar uchun o'ziga xos talablar kabi muhim fikrlar ko'rsatilgan.

Hindistonda fuqaro aviatsiyasi vazirligi 2018 yilda fuqaro aviatsiyasi boshlig'i (DGCA) Direktsiya (DGCA) Direktsiya (DGCA) Direktsiya bilan birgalikda nizomni amalga oshirdi, bu esa doimiy intensiv aviatsiyasining obuntion chiroqlarini etkazib berish va ko'rsatmalarini ta'minlaydi. Ushbu bildirishnoma ICAOning 14-ilova va IEC {{61400-24 standartlariga muvofiq o'rnatilishi kerak.

Ushbu standartlar va ko'rsatmalar uchuvchilar va havo harakati boshqaruvchilarining xavfsizligini ta'minlash uchun zarur bo'lgan eng intensiv aviatsiya ichak tutilishi chiroqlarini loyihalash, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha muhim ma'lumotlarni taqdim etadi.

Issiq teglar: A, Xitoy, etkazib beruvchilar, ishlab chiqaruvchilar, zavod, moslashtirilgan, arzon, arzon narxlar