Air India: Qayta tiklash 10 yilni talab qiladi, moliyalashtirish uchun 1,5 milliard dollar
past narx past intensivlikdagi egizak B yorug'lik,
past intensivlikdagi yorug'lik turi B etkazib beruvchilari,
past narx past intensivlikdagi yorug'lik turi B,
past intensivlikdagi yorug'lik turi A etkazib beruvchilari,
Air India o'z aktsiyadorlari Tata Group va Singapore Airlines kompaniyasidan 1,5 milliard dollarga yaqin yangi kapital mablag'larini izlashni rejalashtirmoqda. Bu Air India rekord yillik yo'qotish haqida e'lon qilganidan bir necha oy o'tib sodir bo'ldi.
Bu Air India 2022 yilda Tata Group tomonidan sotib olinganidan beri o'z aktsiyadorlariga qilgan eng yirik moliyalashtirish so'rovlaridan biri bo'lib, aviakompaniyaning davom etayotgan qayta ishlash rejasi oldida turgan moliyaviy bosimlarni ta'kidlaydi.
Air India’ning avval e’lon qilingan moliyaviy hisoboti shuni ko‘rsatdiki, joriy yilning mart oyida yakunlangan moliyaviy yilda Air India va uning arzon narxlardagi tashuvchi{0}}Air India Express sho‘ba korxonasi jami 2,33 milliard dollar zarar ko‘rgan, bu avvalgi moliyaviy yildagidan ikki baravar ko‘p.
Ushbu yo'qotish Air India aktsiyadori Singapore Airlines kompaniyasining ish faoliyatini ham pasaytirdi.
Manbaning aytishicha, "Air India zudlik bilan moliyalashni istasa-da, in'ektsiya bosqichma-bosqich amalga oshirilishi mumkin. Singapur havo yo'llari investitsiya ma'qullanishi uchun o'z ulushiga mutanosib ravishda hissa qo'shishi kerak".
Ikkala manba ham Air India yangi aktsiyadorlik mablag'larini qidirayotganini va muhokamalar davom etayotganini ta'kidladi; so‘rov bo‘yicha hali qaror qabul qilinmagan.
Air India’ning taxminan 25% ulushiga ega Singapore Airlines Air India’ning transformatsiya rejasini qo‘llab-quvvatlash uchun Tata Group bilan yaqindan hamkorlik qilayotganini ma’lum qildi, biroq Air India’ning moliyaviy ahvoli haqida izoh berishdan bosh tortdi.
Air India bosim ostida ortga qaytish rejalari
Air India moliyaviy ahvoliga havo hududi cheklovlari, jumladan, Pokistonning Hindiston aviakompaniyalarining havo hududidan foydalanishini taqiqlashi va oldingi Yaqin Sharqdagi mojarolar tufayli xalqaro yo'nalishlar tarmog'idagi uzilishlar tufayli yanada bosim o'tkazmoqda.
Bundan tashqari, o'tgan yili 260 kishining hayotiga zomin bo'lgan Ahmadoboddagi halokatli havo halokati ham Air Indiaga salbiy ta'sir ko'rsatdi.
Ushbu kapital in'ektsiya talabi Tata Group raisi Chandrasekaranning kelgusi yilning fevral oyida, guruhning xayriya jamg'armasi bilan bir necha oylik kelishmovchiliklardan so'ng, qisman Air India yo'qotishlari tufayli iste'foga chiqishi fonida keladi.
Chandrasekran Air India kompaniyasining rentabellikka qaytishi o'n yilga cho'zilishi mumkinligini ta'kidlab, Air India ta'minot zanjiri uzilishlari davom etayotganini va uning an'anaviy tizimlari, korporativ madaniyati va parkida keng qamrovli islohotlarni talab qilishini ta'kidladi.
Tata Group Air India aviakompaniyasida xarajatlarni kamaytirish va yoʻqotishlarni kamaytirishga harakat qilar ekan, aviakompaniya ham buyurtma qilingan yuzlab Airbus va Boeing samolyotlarini yetkazib berishni kechiktirishga harakat qilmoqda.
Reuters agentligiga ma'lum qilishicha, Air India kelgusi yillarda kapitalni davom ettirishni talab qilishi kutilmoqda.
Singapore Airlines oʻzining yillik hisobotida shunday taʼkidladi: “Air India shamollar, jumladan, sanoat-keng taʼminot zanjiri cheklovlari, havo boʻshligʻidagi cheklovlar, Yaqin Sharqning asosiy bozorlarida cheklangan operatsiyalar va aviatsiya yoqilgʻisi narxlarining oshishi bilan yuzma-yuz kelmoqda”.
Singapore Airlines shuningdek, Air India guruhiga sarmoya kiritishga sodiqligini bildirdi.
