Evropa Ittifoqi aviatsiyani karbonsizlantirish yo'lida muhim qadam tashladi
Yevropa Kengashining rasmiy veb-saytiga ko‘ra, Yevropa Parlamenti yaqinda havo transporti sohasi uchun yangi reglamentni qabul qildi: Yevropa Ittifoqi aeroportlaridan uchayotgan barcha reyslar, ularning manzili Yevropa Ittifoqi ichida yoki undan tashqarida bo‘lishidan qat’i nazar, barqaror aviatsiya yoqilg‘isidan foydalanishi kerak ( SAF) va kerosin. Aralashtirilgan yoqilg'i. Tahlilchilarning fikricha, ushbu qonunning qabul qilinishi Yevropa Ittifoqida aviatsiyani karbonsizlantirish yo‘lidagi muhim qadamdir.
Sanoat siyosatiga e'tibor qarating
Reuters ma'lumotlariga ko'ra, havo transporti sanoati uchun yangi qoidalar Yevropa Ittifoqi aeroportlaridan uchayotgan samolyotlar tomonidan ishlatiladigan barqaror aviatsiya yoqilg'isi 2025 yilgacha jami yoqilg'ining 2 foizini, 2030 yilgacha 6 foizni va 2035 yilgacha 6 foizni tashkil etishini talab qiladi. 20% va bu nisbat 2050 yilga borib 70% ga yetishi kerak. Yevropa Kengashi barqaror aviatsiya yoqilg'isidan foydalanish aviatsiyani karbonsizlantirishning asosiy chora-tadbirlaridan biri ekanligini ta'kidladi va yangi qoidalar havo transporti sanoatini Yevropa Ittifoqiga erishish uchun rivojlantirishga qaratilgan. 2030 yilga qadar emissiyani kamaytirish maqsadlari va 2050 yilgacha uglerod neytralligi maqsadlari.
past narxdagi yuqori intensivlikdagi A turi, taksi yo'lining o'rta chiziqli yorug'lik zavodi,
Xitoy uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidagi yorug'lik, Ostona qanotli yorug'lik zavodi.
Evropa Komissiyasi yaqinda Evropada yashil rivojlanish sur'atlarini birlashtirish uchun Evropaning "Yashil yangi kelishuv" sanoat siyosatiga e'tibor qaratadigan va sanoatni dekarbonizatsiya qilish uchun samarali biznes modelini yaratish uchun har bir sanoatni qo'llab-quvvatlovchi yangi bosqichga kirayotganini aytdi. 2019 yil dekabr oyida Yevropa Komissiyasi iqlim oʻzgarishi, iqtisodiy oʻsish va barqaror rivojlanish boʻyicha Yevropa Ittifoqining dasturiy siyosat hujjati sifatida qaraladigan “Yevropa yashil yangi kelishuvi”ni (“Yashil yangi kelishuv” deb nomlanadi) eʼlon qildi. Hujjatga ko'ra, YeI 2030 yilga borib issiqxona gazlari chiqindilarini 50 foizga qisqartirish, 55 foizga (1990 yilga ko'ra) kamaytirishga intilish va 2050 yilgacha uglerod neytralligiga erishish majburiyatini oladi.
O'shandan beri Evropa Ittifoqi "Yashil yangi kelishuv" ni amalga oshirishga ko'maklashish uchun qonunchilik kafolatlari, siyosatni rejalashtirish va moliyaviy qo'llab-quvvatlash nuqtai nazaridan bir qator chora-tadbirlarni kiritdi. 2021-yil iyul oyida Yevropa Komissiyasi Yevropa Ittifoqining iqtisodiy, ijtimoiy va sanoat sohalarida yashil transformatsiyani rag‘batlantirish uchun “uglerod miqdorini 55 foizga kamaytirish” bo‘yicha qonunchilik takliflari to‘plamini qabul qildi. U EIga import qilinadigan yuqori uglerodli mahsulotlarga uglerod chegarasini sozlash mexanizmi orqali soliq solishni rejalashtirmoqda. 2023-yil avgust oyida "Yevropa Ittifoqi batareyalari va chiqindi batareyalari qoidalari" rasman kuchga kiradi va Evropa Ittifoqi batareyalar va chiqindi batareyalarni boshqarishni kuchaytiradi. Yuk tashish sanoati uchun yangi qoidalar Yevropa Ittifoqining sanoat siyosatiga tuzatishlar kiritishga qaratilgan chora-tadbirlaridan biridir.
Asosiy manfaatlarga muvofiq
"Uglerodni ko'p iste'mol qiladigan sanoat sifatida havo transporti sanoati doimo Evropaning "Yashil yangi kelishuv" va uglerod savdosi tizimining muhim qismi bo'lib kelgan. Evropa Ittifoqi havo transporti sanoatida barqaror yoqilg'idan foydalanadi va barqaror yoqilg'ining umumiy yoqilg'ida ulushini moslashtiradi. U Yevropaning energiya xavfsizligi va energiya transformatsiyasi ehtiyojlarining hozirgi holatiga moslasha oladi va shu bilan birga uzluksiz amalga oshirish imkoniyatiga ega. Bu haqda Xitoyning zamonaviy xalqaro munosabatlar instituti Yevropa instituti direktori o‘rinbosari Van Shuo ushbu gazetaga bergan intervyusida tahlil qildi.
Yevropa Komissiyasining ta'kidlashicha, Evropada qonunchilikda belgilangan uzoq muddatli maqsadlar, yuqori sifatli ishchi kuchi va birinchi darajali infratuzilmani o'z ichiga olgan kelajakdagi sof nol texnologiya bozorida etakchi bo'lish uchun elementlar mavjud.
"Yevropa Ittifoqining "Yashil yangi kelishuv" sanoat siyosati o'zining yadrosi bo'lgan bosqichga kirdi, bu Evropa Ittifoqining yashil rivojlanish sohasidagi asosiy manfaatlariga mos keladi". Vang Shuo tahlil qildiki, bir tomondan, so'nggi yillarda Rossiya-Ukraina mojarosi va iqlim o'zgarishi kabi ko'plab omillar ta'sir ko'rsatgan, Evropa Ittifoqining hozirgi energiyasi. Transformatsiya vazifasi mashaqqatli. O‘tgan yilga nisbatan bu yil kuz-qish mavsumida energiya zaxiralari kam. Evropa Ittifoqi o'zining "Yashil yangi kelishuv" e'tiborini sanoat siyosatiga qaratayotgani EI uchun hozirgi energiya muammolarini hal qilishda muqarrar tanlovdir. Boshqa tomondan, Yevropa Ittifoqining yashil sanoati erta boshlangan, boy tajribaga ega va qoida ustunligiga ega. Yashil sanoatni rivojlantirish Yevropa Ittifoqi iqtisodiyotini jonlantirish uchun yaxshi kanaldir. Bu Yevropa Ittifoqining iqtisodiy rivojlanishga ko‘maklashish va energiya xavfsizligini ta’minlashga bo‘lgan ehtiyojini qondirish talablariga mos keladi. Bu, shuningdek, Yevropa Ittifoqi uchun yashil rivojlanish sohasidagi xalqaro ta'siri va ovozini oshirishning muhim usuli hisoblanadi.
Hali ham ko'p qiyinchiliklarga duch kelmoqda
Frantsiyaning "20 daqiqa" hisobotiga ko'ra, Yashillar partiyasi parlamenti deputati Karan Cuff reglamentning qabul qilinishini ma'qullaganini bildirdi, lekin shu bilan birga eslatdi: "Uchib ketish yanada yashil sayohat variantiga aylanishi uchun hali uzoq yo'l bor. bormoq." "Transport va atrof-muhit" yashil nodavlat tashkilotining aviatsiya menejeri Matteo Miro, shuningdek, barqaror aviatsiya yoqilg'isini barqaror ta'minlash hali kafolatlanmaganligini aytdi: "Prognozlarga ko'ra, qayta tiklanadigan energiyaga talab katta bo'ladi. , va hozirgi yashil. yoqilg'i ishlab chiqarish quvvati barcha reyslar ehtiyojlarini qondirish uchun etarli emas.
"Yevropa Ittifoqi havo transporti sanoati uchun yangi qoidalarni amalga oshirish hali ham katta muammolarga duch kelmoqda: birinchidan, qayta tiklanadigan energiyaning joriy ta'minoti havo transporti sanoati ehtiyojlarini to'liq qondira olmaydi; ikkinchidan, global aviatsiya sanoatining tanazzulga uchrashi fonida, energiya transformatsiyasi. Ko'tarilgan xarajatlar sanoat va iste'molchilar tomonidan qabul qilinishi mumkinmi yoki yo'qligini ko'rish kerak; uchinchidan, yangi qoidalar Evropa Ittifoqi havo transporti sanoati xarajatlarini oshirishi va global havo transporti sanoatiga ma'lum ta'sir ko'rsatishi mumkin. Boshqa davlatlar va tegishli manfaatdor tomonlar bunga e'tiroz bildirishi mumkin." Vang Shuoning fikricha, "Energetika inqirozini bartaraf etish va iqtisodiy o'sishni rag'batlantirish uchun Evropa Ittifoqi ham bir qator keyingi chora-tadbirlarni joriy qiladi va sanoat siyosatini moslashtirish tendentsiyalari doimiy e'tiborga loyiqdir". (Manba: People's Daily)