IATA: Global havo qatnoviga talab 2023 yilda yil davomida tiklanadi
2024-yil 1-fevraldagi Fuqarolik aviatsiyasi resurslari tarmog‘idan olingan yangiliklar: Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA, “IATA” deb ataladi) 2023-yil dekabr oyi uchun havo yo‘lovchilari harakati to‘g‘risidagi muntazam ma’lumotlar shuni ko‘rsatadiki, global havo qatnoviga bo‘lgan talab tiklanishda davom etmoqda va umumiy yo‘lovchilar oqimi. 2023 yilda epidemiyaga yanada yaqinroq bo'ladi. oldingi daraja.
· 2023-yilda jami havo yoʻlovchi tashish hajmi (yoʻlovchi kilometrlari yoki RPK daromadlarida hisoblangan) 2022-yilda oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 36,9% ga oshadi va global havo yoʻlovchi tashish hajmi epidemiyadan oldingi (2019-yil) darajasiga nisbatan 94,1% ga qaytadi. 2023-yil dekabr oyida jami yoʻlovchi tashish 2022-yil dekabriga nisbatan 25,3 foizga oshib, 2019-yil dekabriga nisbatan 97,5 foizni tashkil etdi. 2023-yilning to‘rtinchi choragida yo‘lovchi tashish 2019-yilning shu davriga nisbatan 98,2 foizni tashkil etdi, bu yil oxirida talabning kuchli tiklanishini aks ettiradi.
·2023-yilda xalqaro yo‘lovchi tashish hajmi 2022-yilga nisbatan 41,6 foizga oshib, 2019-yilga nisbatan 88,6 foizni tashkil etadi. 2023-yil dekabr oyida xalqaro yoʻlovchi tashish 2022-yil dekabriga nisbatan 24,2 foizga oshib, 2019-yil dekabriga nisbatan 94,7 foizni tashkil etdi. To'rtinchi chorakda yo'lovchi tashish 2019 yilga nisbatan 94,5 foizni tashkil etdi.
·2023-yilda ichki yoʻlovchi tashish 2019-yilga nisbatan 30,4 foizga oshadi, bu 2019-yildagi koʻrsatkichdan 3.9 foizga yuqori. 2023-yil dekabr oyida ichki yoʻlovchi tashish bir yilga nisbatan 27.0 foizga oshgan. 2019 yilning dekabriga nisbatan 2,3 foizni tashkil etdi. To‘rtinchi chorakda yo‘lovchi tashish 2019 yilning shu davriga nisbatan 4,4 foizga oshdi.
IATA Bosh direktori janob Villi Uolsh shunday dedi: "Yo‘lovchilar tashilishi epidemiyadan keyin 2023-yilda kuchli tiklanishda davom etadi. Dekabr oyida yo‘lovchi tashish 2019 yilning shu davriga nisbatan atigi 2,5 foizga kam bo‘ldi va to‘rtinchi chorakdagi o‘sish Vaziyat Aviakompaniyalarni 2024-yilda normal o‘sish sur’atlariga qaytish uchun joylashtirmoqda. Sayohat industriyasining tiklanishi yaxshi yangilik. Odamlar biznes bilan shug‘ullanish, o‘qishni davom ettirish, mashaqqatli ta’tillardan bahramand bo‘lish va yana ko‘p narsalar uchun bir-biriga bog‘langan aloqalarning tiklanishi. Aviatsiya sanoati global iqtisodiyotni quvvatlamoqda.Pandemiyadan keyingi davrda global miqyosda havo qatnovining afzalliklarini maksimal darajada oshirish uchun hukumatlar sanoat ehtiyojlarini qondirish va SAF (Barqaror aviatsiya yoqilg‘isi) ishlab chiqarishni rag‘batlantirish uchun tejamkor infratuzilmani ta’minlash bo‘yicha strategik tashabbuslar ko‘rsatishi kerak. 2050 yilga qadar uglerod chiqindilarini nolga tenglashtirish va aniq iqtisodiy jihatdan samarali qoidalarni qabul qilish.Hukumatlar aviatsiya sanoatining global odamlar farovonligini oshirish va korporativ farovonlikni rag'batlantirishdagi muhim roliga e'tibor qaratishlari va har tomonlama tiklanishga erishishlari kerak. aviatsiya sanoati."
Xalqaro yo'lovchi tashish bozori
2023-yilda Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalarining xalqaro yoʻlovchi tashish hajmi 2022-yilda oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 126,1% ga oshadi, bu esa barcha mintaqalar orasida eng kuchli oʻsishdir. O‘tkazish quvvati 101,8 foizga, yo‘lovchilarni tashish koeffitsienti esa 9,0 foiz punktga oshib, 83,1 foizni tashkil etdi. 2023-yil dekabr oyida yoʻlovchi tashish 2022-yilning shu davriga nisbatan 56,9 foizga oshgan.
Yevropa aviakompaniyalarining yillik yoʻlovchi tashish hajmi 2022-yilda 22.0% ga oshdi. Oʻtkazish quvvati 17,5% ga, yoʻlovchilarni yuklash koeffitsienti esa 3,1 foiz punktga oshib, 83,8% ni tashkil etdi. Dekabr oyida yo‘lovchilarga bo‘lgan talab 2022-yilda o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 13,6 foizga oshdi. Kasallik avj olgandan beri birinchi marta dekabr oyida yo‘lovchi tashish 2019 yilning shu davriga nisbatan yuqori bo‘ldi.
Middle East Airlines yillik yo'lovchi tashish hajmi 2022-yilning xuddi shu davrida o'tgan yilning shu davriga nisbatan 33,3% ga oshdi. O‘tkazish quvvati 26,0 foizga, yo‘lovchilarni tashish koeffitsienti esa 4,4 foiz punktga oshib, 80,1 foizni tashkil etdi. Dekabr oyida talab 2022 yilning shu davriga nisbatan 16,6 foizga oshdi.
Shimoliy Amerika aviakompaniyalarining yillik yoʻlovchilar hajmi 2022 yilda oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 28,3% ga oʻsdi. Imkoniyatlar 22,4% ga, yoʻlovchilarni yuklash koeffitsienti esa 3,9 foiz punktga oshib, 84,6% ni tashkil etdi. Dekabr oyida yo‘lovchi tashish 2022-yilning shu davriga nisbatan 13,5 foizga oshgan.
Xitoy LED yonbosh chiroq,
LED yonbosh chiroq narxi,
Xitoy LED vertolyot maydonchasi yoritgichi,
Xitoy taksi yo'lining to'xtash chirog'i.
Lotin Amerikasi aviakompaniyalarining yillik yoʻlovchi tashish hajmi 2022 yilda oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 28,6 foizga oshdi. Oʻtkazish quvvati 25,4 foizga, yoʻlovchi tashish koeffitsienti esa 2.1 foiz punktga oshib, 84.7 foizni tashkil etib, barcha mintaqalar orasida birinchi oʻrinni egalladi. Dekabr oyida yo‘lovchilarga bo‘lgan talab 2022 yilning shu davriga nisbatan 26,5 foizga oshdi.
Afrika aviakompaniyalarining yillik yo'lovchilar hajmi 2022 yilda o'tgan yilning shu davriga nisbatan 38,7% ga oshdi. O‘tkazish quvvati 38,3 foizga, yo‘lovchilarni tashish koeffitsienti esa 0,2 foiz punktga oshib, 71,9 foizni tashkil etib, mintaqalar orasida eng past o‘rinni egalladi. Dekabr oyida yo‘lovchi tashish hajmi 2022 yilning shu davriga nisbatan 9,5 foizga oshdi.
Xulosa qiling
"Aviatsiya sanoati dunyoni pandemiyadan oldingidan ko'ra ko'proq bog'lanishga undayotganligi sababli, biz buni atrof-muhit hisobiga qilmasligimiz kerak. Sanoatning 2050 yilgacha uglerod chiqindilarini sof nolga tenglashtirish maqsadi sobit bo'lib qolmoqda. Transformatsiyani tezlashtirish uchun bizga hukumatlar kerak. va yoqilg‘i yetkazib beruvchilar Sa’y-harakatlarni kuchaytiring. 2023 yilga kelib SAFdan foydalanish sezilarli darajada oshdi, biroq ishlab chiqarish butun dunyo bo‘ylab qayta tiklanadigan energiyaning atigi 3 foizini tashkil etadi, bu chelakda pasayishdir. Boshqa transport turlaridan farqli o‘laroq, samolyotlarda suyuq yoqilg‘iga tayanishdan boshqa tanlov yo‘q. Shunday qilib, biz imkon qadar tezroq qayta tiklanadigan yoqilg'i ishlab chiqarishda SAF ishlab chiqarish ulushini oshirish uchun keng miqyosda hamkorlik qilishimiz kerak”, - dedi janob Uolsh.