IATA: Dekabr oyida havo yuklariga talab 10,8 foizga oshdi
2024-yil 1-fevralda fuqaro aviatsiyasi resurslari tarmog‘idan olingan yangiliklar: Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining (IATA, “IATA” deb ataladi) global havo yuk bozorining muntazam ma’lumotlari shuni ko‘rsatadiki, iqtisodiy noaniqliklarga qaramay, havo yuklariga talab 2023-yilda qayta tiklanadi. To‘rtinchi chorak ayniqsa kuchli edi. To'liq yillik talab 2022 va 2019 darajalaridan biroz pastroq:
Butun 2023 yil davomida yuk tonna kilometrlari (CTK*) bo'yicha global havo yuklariga talab 2022 yilda o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1,9% ga kamayadi (xalqaro talab 2,2% ga kamaydi). 2019 yilga nisbatan 3,6 foizga pasayish (xalqaro talab 3,8 foizga kamaydi).
Havo yuk tashish hajmi (mavjud yuk tonna kilometrlari, ACTKs) 2023 yilda 2022 yilda o'tgan yilning shu davriga nisbatan 11,3% ga oshadi (xalqaro talab 9,6% ga oshadi). 2019-yilga nisbatan (COVIDdan oldingi-19) sig‘im 2,5% ga oshdi (xalqaro talab bir xil edi).
2023 yil dekabr oyidagi ko'rsatkich juda kuchli bo'ldi: global talab 2022 yilga nisbatan 10,8 foizga oshdi (xalqaro talab 11,5 foizga o'sdi), bu so'nggi ikki yildagi eng kuchli yillik o'sish ko'rsatkichidir. Global havo yuk tashish hajmi 2022 yilning shu davriga nisbatan 13,6 foizga oshdi (xalqaro yuk tashish hajmi 14,1 foizga oshdi).
Havo yukini ishlatish muhitining muhim ko'rsatkichlaridagi o'zgarishlar:
Oktyabr oyida global transchegaraviy savdo ketma-ket uchinchi oy o'sib, oldingi pasayish tendentsiyasini bekor qildi.
AQSh va Yevropa Ittifoqida inflyatsiya darajasi iste'mol narxlari indeksi (CPI) tomonidan o'lchanadigan dekabr oyida o'tgan yilning shu davriga nisbatan 3,5 foizdan past bo'lib qoldi.
LED yonbosh chiroq, o'rnatilgan FATO zavodi,
TLOF zavodini o'rnatish, Xitoy vertolyot maydonchasi yorug'ligi.
Xarid qilish menejerlari indeksi (PMI) ishlab chiqarish mahsulotlari va yangi eksport buyurtmalari - global havo yuklariga bo'lgan talabning ikkita asosiy ko'rsatkichi - dekabr oyida qisqarish belgilarini ko'rsatib, 50 boom-bust chizig'idan pastda turishni davom ettirdi.
IATA Bosh direktori janob Villi Uolsh shunday dedi: "Siyosiy va iqtisodiy qiyinchiliklarga qaramay, 2023-yilda havo yuklari bozori 2022-yildagidek tez pasayib ketmadi. 2021-yilda havo yuklari misli koʻrilmagan choʻqqiga koʻtarildi. Garchi talab 2023-yilda. epidemiyadan oldingi darajadan 3,6% past bo'ladi, so'nggi chorakdagi sezilarli kuch bozor barqarorlashayotganini va talabning normallashayotganini ko'rsatadi, bu sanoatning 2024 yilda muvaffaqiyati uchun mustahkam poydevor qo'yadi. Ammo geosiyosiy va iqtisodiy o'zgarishlar bilan davom etayotgan beqarorlik bilan , kelgusi oylarda hech narsani oddiy deb bo'lmaydi."
2023 yilda mintaqalar bo'yicha ko'rsatkichlar
2023-yilda Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalariga talab 2022-yilda yiliga 0,9% ga oshadi (xalqaro talab 1,4% ga kamayadi), 2023-yilda esa sig‘im 28,5% ga oshadi (xalqaro sig‘im ortadi) 16,6% ga). Mintaqaning aviakompaniyalari dekabr oyida eng yaxshi global ko'rsatkichga ega bo'ldi, 2022 yilda talab 18,5 foizga o'sdi (xalqaro talab 15,4 foiz). Transport quvvati o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 31,1 foizga o‘sdi (xalqaro tashish hajmi 22,9 foizga oshdi).
Shimoliy Amerika aviakompaniyalari barcha mintaqalar orasida oxirgi boʻldi, 2{8}}23-yilda talab 2022-yilda oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 5,7% ga kamaydi (xalqaro talab 4,3% ga kamaydi) va sigʻim 0,3% ga oshdi. 2023 yil (xalqaro sig'im 2,7 foizga o'sadi). Dekabr oyida talab 2022 yilda yillik 2,0% ga oshdi (xalqaro talab 5,9% ga oshdi). Imkoniyatlar yiliga 2,4% ga oshdi (xalqaro quvvat 8,5% ga oshdi).
2023-yilda Yevropa aviakompaniyalariga talab 2022-yilda 3,9 foizga qisqaradi (xalqaro talab 4,1 foizga kamaydi). 2023 yilda global va xalqaro imkoniyatlar 4,5% ga oshadi. Dekabr oyida talab 2022 yilga nisbatan 8,6% ga oshdi (xalqaro talab 8,7% ga oshdi). Transport quvvati o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 7,4 foizga oshdi (xalqaro transport sig‘imi 7,5 foizga oshdi). Mintaqadagi aviakompaniyalar Rossiya-Ukraina mojarosidan jiddiy zarar ko'rishda davom etmoqda.
2023-yilda Yaqin Sharq aviakompaniyalarining global va xalqaro talabi 2022-yilda yiliga 1,6 foizga, sig‘im esa 2023-yilda 13,5 foizga oshadi (xalqaro sig‘im 13,6 foizga oshadi). Dekabr oyida global va xalqaro talab 2022 yilga nisbatan 18,3% ga o'sdi. Transport quvvati o'tgan yilning shu davriga nisbatan 17,7% ga oshdi (xalqaro transport sig'imi 17,8% ga o'sdi).
Lotin Amerikasi aviakompaniyalari barcha mintaqalar orasida yillik eng kuchli koʻrsatkichga ega boʻlib, talab 2023-yilda 2022-yilga nisbatan 2.0% ga oshdi (xalqaro talab 1.9% ga oʻsdi). 2023-yilda aviakompaniyalar sig‘imi 13,2 foizga oshadi (xalqaro sig‘im 16,9 foizga oshadi). Dekabr oyida talab 2022 yilga nisbatan 6,4 foizga oshdi (xalqaro talab 6,3 foizga oshdi). Transport quvvati o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 3,5 foizga oshdi (xalqaro transport sig‘imi 4,2 foizga oshdi).
2023-yilda Afrika aviakompaniyalariga talab 2022-yilda yiliga 1,8% ga kamayadi (xalqaro talab 2,0% ga kamayadi), 2023-yilda esa sig‘im 5,6% ga oshadi ( xalqaro quvvati 5,0% ga oshadi. Dekabr oyida mintaqadagi aviakompaniyalar oxirgi marta amalga oshirildi, talab 2022 yilning shu davriga nisbatan 1,2 foizga kamaydi (xalqaro talab 1,4 foizga kamaydi). Imkoniyatlar yiliga 7,4 foizga oshdi (xalqaro quvvat 6,8 foizga oshdi)
Qizil dengizda yuk tashish to'xtatildi
Noyabr va dekabr oylarida Qizil dengizdagi yuk tashishdagi uzilishlar tufayli havo yuklariga talab va daromadlar oshdi*. Maʼlumotlarni solishtirgandan soʻng (2023-yil 4-noyabr, 2023 - 9-dekabr) tushuncha va xulosalar quyidagicha:
Havo yuklariga global talab 1% ga oshdi, daromad esa 5% ga oshdi;
Osiyo-Tinch okeani mintaqasida talab 2 foizga, daromad esa 6 foizga oshdi;
Xitoyda va butun dunyoda talab 1% ga oshdi, daromad esa 11% ga oshdi;
Evropa talabi barqaror bo'lib qoldi, daromad 3% ga oshdi;
Yaqin Sharqdagi talab o'zgarishsiz qolmoqda, daromad 4 foizga oshgan
Dekabr oyining ikkinchi yarmidagi ma'lumotlar talab ham, daromad ham normal holatga qaytganini ko'rsatdi.
"Qizil dengizda dengiz tashuvidagi soʻnggi uzilishlar baʼzi yuk joʻnatuvchilarni havo yuklariga oʻtishga undadi. Talabning ortishi tegishli savdo yoʻllarida havo yuklari tushumining oʻsishiga olib keldi. Yanvar oyida uzilishlar kuchayib borayotgani sababli shunga oʻxshash choʻqqisi kutilmoqda. Hammasi ham emas. Yuk havoda yuk tashish uchun javob beradi, lekin istisno holatlarda va ba'zi eng shoshilinch yuklar uchun alternativa yo'q. Havo yuklari global iqtisodiyotning uzluksizligi uchun juda muhimdir ", dedi janob Uolsh.